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幸运飞艇汽车上的“黑匣子”EDR成为中美智能汽车产业竞争的关键战场
发布日期:2022-06-19

  当汽车碰撞传感器抓取到数据时,该数据将会通过CAN收集传输至EDR把握存储单位。此中,EDR体例架构最中心的片面便是这个把握存储单位,合键用于存储驾驶员操作举动数据以及产生事情时车辆的状况数据。该存储单位能够赞成通过外部藉词,将获取到的数据提取到相应的数据阐明软件。

  通俗而言,事情重筑的守旧举措席卷衡量车辆遭遇的挤压损坏水准和滑行陈迹的长度,检讨其他物理证据,然后通过查阅已公布的碰撞测试结果等数据,估算出车祸中涉及的车速和其他细节。

  遵照博世数据显示,仅美邦和加拿大就有进步2亿辆汽车装置了EDR, 而且约98%的新车装备了EDR。

  遵照GLOBE NEWSWIRE公布的“2022年汽车变乱数据纪录器 (EDR) 行业陈诉”,2022年乘用车EDR增量商场周围将进步50亿元,另日跟着战略落地及增添,一切EDR财富链上的投资机缘将慢慢浮现。目前,北美商场曾经处于低拉长阶段,欧洲、亚洲、中东和非洲以及拉丁美洲则处于迅疾拉长的阶段。

  中邦有上百家电池统制体例企业,不过“众而不强”,映现出商场聚集度不高、身手上风不鲜明、角逐激烈的特征。跟着新能源汽车普及以及EDR战略的进一步实践,企业争相构造电池统制体例生意,一切商场机会大。

  小鹏这一联系规矩加倍印证了,中邦目前EDR数据的权柄归属和操纵形式跟美邦相似,不过这些轨则行为功令规章出台还必要必定的时候。

  一切EDR财富链,可分为上逛的零部件商,中逛的集成拼装厂商,下逛的整车厂。

  EDR财富中逛财富链企业先容 材料开头:wind,兴业证券经济与金融查究院料理

  联系股吧:启明讯息(002232)股市实战(gssz)车联网(bk0920)汽车零部件(bk0481)

  中邦固然没有针对EDR的完备功令系统,但正在禁锢规矩层面,中邦片面地域曾经出手先行先试。如《深圳智能网联汽车统制条例》曾经通过市人大常委会“三审”,希望正在年内出台,并成为邦内首部样板智能网联汽车统制的规矩。信托中邦另日的数据隐私、归属题目终会徐徐完备。

  EDR财富将正在接下来几年呈发生式拉长态势,中邦正在EDR中逛财富链角逐激烈,并以曾经构造商用车的头部企业为引颈。不过,好久来看,EDR上逛财富链的数据打点以及积蓄芯片仍是枢纽。正在这些规模,中邦企业再有很长的途要走。

  正在EDR财富链中逛,目前邦内厂商众半正在商用车EDR规模曾经有构造,席卷EDR产物的打算集成厂商、安好气囊厂商和车联网终端厂商。EDR产物的打算集成厂商有启明讯息鸿泉物联等。启明讯息早正在2020年便出手研发吻合EDR邦度模范的产物,具有充分的EDR联系数据存储产物组合,并操纵于商用车。安好气囊供应商有均胜电子、奥托立夫;车联网终端厂商有锐明身手得润电子等。另日,中邦将正在EDR财富中逛连接发力,曾经正在商用车构造EDR的企业将得回繁荣机会。

  电源统制体例商场,邦际商场的合键玩家席卷ABB(瑞士)、伊顿(爱尔兰)、西门子(德邦)、GE(美邦)、ETAP(美邦)、瓦锡兰(芬兰)和罗克韦尔主动化(日本)等公司。美邦企业固然未攻陷头部,不过GE、ETAP等美邦企业的商场身分对比结实。

  CDR——讯息数据提取东西;传感器模块——检测车辆碰撞的阈值;车规级主控芯片(MCU)——控制数据打点;存储模块——FLASH数据积蓄;电源模块——控制续航及能量赞成。

  上逛合键是席卷数据打点(MCU)和存储芯片模块、传感器模块和电源统制模块供应商正在内的零部件供应商。海外的车规级数据打点芯片供应商有瑞萨、英飞凌、恩智浦等,数据存储芯片供应商合键有三星等。美邦操纵于汽车财富的芯片公司有微芯科技、德州仪器、赛普拉斯、美信等。

  遵照头豹查究院2020年中邦MCU商场角逐方式阐明,目前车规级数据打点芯片公司依旧以日本的瑞萨、荷兰的恩智浦、德邦的意法半导体以及美邦的微芯科技为主,邦产MCU的市占率亏空10%,邦产公司合键有邦民身手瑞芯微等。而且,邦产MCU众半聚集于商用车规模,正正在慢慢向乘用车构造。

  正在美邦地域,正在汽车事情诉讼中,显着规矩唯有正在车辆立案车主订交或法院号令下载的境况下,联系判决部分才或许获取EDR中的数据。

  遵照ReportLiner查究显示,中邦EDR财富依旧处于起步状况。2021年,中邦乘用车EDR装置率为9%。估计跟着战略强制装置EDR,2022年中邦EDR财富的渗入率将从7.12%攀升至70%以上,以至正在2024年飙升至90%以上。

  较美邦而言,中邦MCU企业较为阔别,厂商数目众,但营收周围小。遵照IHS数据,2020年中邦MCU商场周围约为269亿元。邦内MCU龙头企业有中颖电子兆易立异乐鑫科技,从其MCU生意营收周围来看,上述企业的邦内商场份额永别为3.5%、2.8%与1.6%。另一方面,邦产MCU长远被监管正在低端规模,无法跃上高端规模的台阶。

  别的,“小鹏汽车刹车失灵”变乱也成为重心。中邦的小鹏G3用户手册中也详尽规矩了合于EDR数据读取以及数据披露等方面的联系讯息。

  中邦新能源汽车新战略,会给EDR财富带来繁盛的情景吗?中美两邦正在EDR财富链上各自处于什么身分?本文将从邦际化角度,纵观一切汽车EDR财富构造。

  传感器规模,跟着环球汽车财富正向智能化对象繁荣,汽车主动化水准正从 L0 逐步向 L1-L5 迈进,其看待 MEMS 传感器的需求亦呈高速拉长态势。目前,环球均匀每辆汽车包蕴10个传感器。而正在智能汽车中,每辆车大约采用 25至40个MEMS传感器。

  纵观2021年环球车载MCU角逐方式,美邦MCU企业赛普拉斯、德州仪器、微芯科技市占率为23%。不少厂商正在低端商场举行同质化角逐,正在通用芯片商场曾经出手价值战,商场逐步成为红海。

  2015年的《驾驶员隐私法》是一项联邦功令,它规矩机动车的一起者或承租人,是EDR装配及其采集的数据的一起者。因而,唯有正在以下五种境况下,考查职员才调拜访EDR数据:

  目前,中邦尚未出台合于EDR的简直功令。功令规矩的缺位,正在产生交通事情时,车主和汽车厂商容易就EDR数据归属、数据查看等题目出现胶葛。

  遵照高工财富查究数据,2020年中邦搭载EDR兴办的新车仅有135.71万辆,商场渗入率7.12%。宝马、飞驰、雷克萨斯、特斯拉、丰田、比亚迪、小鹏、哈弗等品牌率先采用了EDR。

  所谓EDR,全称为Event Data Recorder,也即是汽车变乱数据纪录体例。其合键效率是纪录车辆碰撞前、幸运飞艇碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的枢纽运转数据。因为其合键用于汽车事情阐明,能够称得上是汽车行业中的“黑匣子”。

  中邦早正在2017年9月便出台了针对EDR的战略。2021年2月《机动车运转安好身手要求》第2号修削单公布,规矩央浼乘用车应装备能纪录碰撞等特定变乱产生时的车辆行驶速率、制动状况等数据讯息的变乱数据纪录体例(EDR),联系规矩将于2022年1月1日起实行。

  数据积蓄芯片商场,美邦的供应商合键有西部数据、美光、英特尔、赛普拉斯。中邦数据积蓄芯片供应商合键来自于中邦台湾的华邦、旺宏,中邦大陆的兆易立异普冉股份、武汉新芯。

  总体来看,中美两边正在上逛财富链差异对比鲜明,数据打点芯片上中邦仍处于弱势;正在积蓄式芯片上,中邦台湾上风较为出色,中邦大陆起色较为怠缓;正在传感器、电池统制体例财富链上,另日中邦的繁荣空间正在慢慢加大,且曾经具有少许繁荣势头优秀的企业。

  读取小鹏G3 EDR纪录的数据必要专用兴办。除车辆创制商外,假设装备专用兴办的其它各方(如司法结构)进入车辆或EDR,则可读取数据。除了经车主或车辆承租人订交、以及服从警方、法院或政府部分的官方央浼正在诉讼案中操纵这两种境况外,EDR纪录的数据不会被披露给第三方。不过,如有需要,EDR纪录的数据也将用于:车辆安好职能研发;出于研发目标,将数据披露给第三方,而不披露相合车主及其它车辆的简直讯息。

  EDR财富链下逛即是各大整车厂。另日,正在新能源汽车销量增众、中邦乘用车产销量映现怠缓拉长的布景下,中邦汽车EDR商场需求也将稳步拉长,将跟着下逛新能源汽车及乘用车销量晋升而拉长。

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  跟着互联网大数据身手的普及,EDR正在汽车行业的紧急性雨后春笋。然而,中、美两邦合于汽车“黑匣子”联系财富的繁荣途径却不尽相通。接下来,咱们一齐站正在邦际视角,看EDR财富的繁荣趋向。

  美邦积蓄芯片的商场份额是中邦大陆商场份额的近2倍,中邦台湾地域积蓄芯片份额和美邦八两半斤。另日,美邦、中邦台湾仍处于头部,中邦大陆正在积蓄芯片商场上再有很大的繁荣空间。

  EDR积蓄的数据,必要专用的兴办才调读取出来。目前可供群众操纵的EDR数据提取东西,海外依旧呈垄断状况,合键是由博世(德邦)、特斯拉(美邦)、当代(韩邦)、起亚(韩邦)等几家公司坐褥的CDR(CrashDataRetrievalTool)。CDR能够将EDR纪录的原始数字代码转换成可认识的数据,并天生PDF、CSV方式的陈诉,进而导入至数据阐明软件中。

  产生交通事情后,EDR的数据是划分义务的紧急按照。此前,“特斯拉刹车失灵”变乱激励众数汽车从业者以及车主的普遍合切,实情EDR或许给事情判决起到何种效率?

  已被邦法结构下令或授权云云做;已得回EDR装配一起者的订交;正正在举行交通安好查究;必要数据来为事情酿成的欺负供应医疗看护;有联邦授权检讨或考查数据。

  Yole 高级身手和商场阐明师 Dimitrios Damianos 吐露:“新冠大时髦、环球封闭和美中营业摩擦要紧影响了半导体行业的供应链。因而,确切的繁荣政策成为胜利的枢纽”。少许插手者从危殆中得益,而另少许则没有,导致环球 MEMS 排名产生宏大转折。博世、博通、Qorvo、意法半导体、德州仪器、歌尔微电子(Goertek)、惠普、Knowles、TDK 和英飞凌以起码 65 亿美元的总收入进入前10名,占一切商场份额的一半以上。然而,跟着新能源汽车销量的增众,增众收入的公司并不必定是具有最大商场份额的公司。

  EDR来源于海外,最早由美邦正在2006年的时期同意了EDR的联系模范,美邦汽车安好身手规矩央浼2014年9月份之后,美邦境内一起出卖车辆都必要装备EDR,到2019年美邦上市的新车中已有99%装置EDR。继美邦后 ,韩邦、日本以及欧洲等邦也继续出台联系战略央浼强制装置EDR。

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  EDR体例架构可分为外围碰撞传感器、EDR把握存储单位以及车载或非车载诊断接口三个片面,此中中心硬件为把握存储单位。

  比如,“特斯拉刹车失灵”变乱中,仅有《特斯拉用户手册》为按照,小我用户念要获取特斯拉的车辆数据,必要通过公检法等政府禁锢部分,提出书面申请才调供应。因为我邦目前尚未相合于EDR数据归属联系题目的模范,这使得一切变乱促进加倍障碍。

  EDR不会连接跟踪车辆的职能或驾驶形式,但当“事情”忽地产生,通俗是要紧到足以导致安好气囊伸开的碰撞,EDR或许纪录合于碰撞前的速率和制动数据,比如:速率、ABS转态、对象盘转向角度、车辆制动状况等。而且,务必涵盖碰撞前五秒的联系数据。EDR的这些纪录数据为后续事情判决供应了紧急的按照。

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